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现代物流法规出台
随着现代物流的兴起，有关推动其加速发展的各种各样新闻报道、专题文章不少，而涉及有关法规探讨方面的却不多。
这可能是，一方面受长期计划经济的影响。计划经济就其本质意义而言，可以说是一种以行政权力居于“本位”的指令性经济，行政指令在整个经济运转中具有绝对权威，而那时的国有企业少有或没有独立地位，有无法则，对企业可说影响不大。因此，对法则的需求不旺；另方面是，现代物流在我国尚属新生产业，形成配套法规的条件尚不够成熟；第三，也可能是涉及现代物流“供应链”的交道运输、储运、邮电等，都已有各自的专门“企业法”，如民航、铁路、公路运输、邮政等，加上一系列已执行的经济法规，其中有些可能适用于现代物流业，所以无需急于专门法规。这些原因，客观地说是完全可以理解的。
但社会主义市场经济是实行法治的经济，它与过去以行政指令性的计划经济具有根本性的区别。在社会主义市场经济体制下，它要求必须与实行社会主义法治同步进行和发展。现代物流是社会进步和经济发展的产物，而现代物流市场则是社会主义市场经济的重要组成部分之一。因此，该市场的法规建设亦应同步发展；特别是我国加入ＷＴＯ后，我们必须履行承诺和执行其各相关规定、条款，而这些规定和条款大都带有法规性质。现代物流要与国际接轨，理所当然地包括法规方面的接轨。所以，在加快现代物流发展的同时，建立一套结合我国国情，符合国际惯例的现代物流法规，是非常重要和十分必要的。
由于现代物流在国内尚处于萌芽阶段，法规建议又不可能一朝一夕就完成，故有人觉得，现阶段的物流业存在“无权威”的政策法规、无权威的企业集团和科研机构……等状态和无序竞争的现象。这是任何事物发展过程中的正常现象，随着各方面的重视和现代物流业的发展，这种现象必
这可能是，一方面受长期计划经济的影响。计划经济就其本质意义而言，可以说是一种以行政权力居于“本位”的指令性经济，行政指令在整个经济运转中具有绝对权威，而那时的国有企业少有或没有独立地位，有无法则，对企业可说影响不大。因此，对法则的需求不旺；另方面是，现代物流在我国尚属新生产业，形成配套法规的条件尚不够成熟；第三，也可能是涉及现代物流“供应链”的交道运输、储运、邮电等，都已有各自的专门“企业法”，如民航、铁路、公路运输、邮政等，加上一系列已执行的经济法规，其中有些可能适用于现代物流业，所以无需急于专门法规。这些原因，客观地说是完全可以理解的。
但社会主义市场经济是实行法治的经济，它与过去以行政指令性的计划经济具有根本性的区别。在社会主义市场经济体制下，它要求必须与实行社会主义法治同步进行和发展。现代物流是社会进步和经济发展的产物，而现代物流市场则是社会主义市场经济的重要组成部分之一。因此，该市场的法规建设亦应同步发展；特别是我国加入ＷＴＯ后，我们必须履行承诺和执行其各相关规定、条款，而这些规定和条款大都带有法规性质。现代物流要与国际接轨，理所当然地包括法规方面的接轨。所以，在加快现代物流发展的同时，建立一套结合我国国情，符合国际惯例的现代物流法规，是非常重要和十分必要的。
由于现代物流在国内尚处于萌芽阶段，法规建议又不可能一朝一夕就完成，故有人觉得，现阶段的物流业存在“无权威”的政策法规、无权威的企业集团和科研机构……等状态和无序竞争的现象。这是任何事物发展过程中的正常现象，随着各方面的重视和现代物流业的发展，这种现象必
